Fornecimento de veículos B2B
Caminhões misturadores de concreto SHACMAN Delong H3000
Dados modelo
Especificações Técnicas
Resumo do parâmetro principal
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Tipo de unidade | 6×4 (3 eixos, acionamento duplo do eixo traseiro) |
| Dimensões Gerais | 8500‑9800 × 2550 × 3880‑3960 mm |
| GVW | 25.000 kg |
| Padrão Emissão | Euro 2 (apenas mercados selecionados) /Euro 3 /Euro 5 /Euro 6 (diferentes variantes técnicas em conformidade) |
| Potência | Euro 2 (mechanical pump, selected markets): Main 375HP, optional 400HP；Euro 3/Euro 5/Euro 6 (common-rail electronic): 400 / 430HP Multiple Options |
| Velocidade máxima | 85 km/h (limite de velocidade eletrônico do veículo; chassi simples máximo de 90 km/h) |
Parâmetros de Exportação Padrão
| Item | Especificação |
|---|---|
| Série Marca | SHACMAN Delong H3000 |
| Modelo Chassis | SX1250GP4241 (LHD) / SX1250GP4241R (RHD, 6×4, wheelbase 4200+1350mm) |
| Tipo de unidade | 6×4 (3 eixos, acionamento duplo do eixo traseiro) |
| Distância entre eixos | 4200+1350 mm【Chassis OEM sample value】 |
| Peso do meio-fio | 13400‑14100 kg |
| Carga útil | 13200-12600 kg (varies with curb weight, GVW constant at 25000 kg) |
| Velocidade máxima | 85 km/h (limite de velocidade eletrônico do veículo; chassi simples máximo de 90 km/h) |
| Gradiente máximo | ≥30% (carga completa, depende da relação de transmissão do eixo traseiro e do peso total da superestrutura; apenas para referência de desempenho) |
| Desembaraço Mínimo do Solo | 265 mm |
| Ângulo de aproximação | 20° |
| Ângulo Partida | 18° |
| Altura de gravidade em plena carga | Approx.1450-1550 mm (for reference only, varies with mixer super-structure, subject to super-structure official announcement) |
| Ângulo de estabilidade do capotamento estático | ≥28° (for reference only, subject to super-structure official announcement & E-Mark test report) |
| Volume teórico do tambor misturador | Volume geométrico padrão 8 m³, opcional 7-9 m³; Capacidade efetiva real de agitação de aproximadamente 5,0-5,5 m³ (depende da densidade da mistura de concreto, calculada em 2,4 t/m³; o volume geométrico é apenas o espaço interno do tambor, o enchimento real é estritamente limitado pelo GVW e não deve ser usado como volume de carregamento direto de concreto) |
| Sistema de tambor misturador | Tambor de aço de liga resistente ao desgaste Q355B; lâminas de mistura em espiral; Padrão: Bomba hidráulica e motor PMB (Itália); Padrão: Redutor planetário PMB; Opcional: ZF /Conjuntos hidráulicos Bonfiglioli/Eaton; velocidade de mistura 0-14r/min; mistura de avanço, descarga de réplica; sistema de adição de água; bueiro para inspeção; calha de descarga à prova de respingos; guarda-corpo de segurança do tambor; alças operacionais traseiras multiposição |
| Tanque Combustível | Tanque de combustível anticorrosivo leve de liga de alumínio de 400 L, tanque de grande capacidade de 600 L opcional para cruzeiros de longa distância |
| Motor | 6-cylinder turbocharged intercooled diesel engine; Euro 2 (mechanical pump, selected markets): Main 375HP, optional 400HP, Model WP10 series, Displacement 9.726L; Euro3/Euro5/Euro6 (common-rail electronic): 400 / 430HP, Model WP10 series, Displacement 9.726L; Euro2(selected markets), Euro3 / Euro5 / Euro6 versions available with respective technical sub-models with different hardware configurations. Euro2 adopts mechanical pump injection; Euro3/Euro5/Euro6 apply common-rail electronic injection with different after-treatment systems. WP10 Euro-II only supplies mechanical-pump variant, no Euro-II common-rail version. Please confirm according to target-market environmental regulations. High-torque output adapts to frequent start-stop and heavy-load climbing on construction sites with stable performance |
| Transmissão | HW19710 10-speed manual gearbox with side-mounted PTO port on transmission. HW19710 fits for 375HP/400HP; HW25712XSTL 12-speed gearbox (2500N·m) is recommended for 430HP under heavy-load climbing condition. Clutch provides sufficient torque margin for smooth engagement under heavy-load conditions. HW-series AMT automatic transmission optional |
| Embreagem | Embreagem seca de mola de diafragma de 430 mm com forte capacidade de carga e alta resistência ao desgaste para partida estável em carga pesada |
| Configuração Eixo | Eixo dianteiro reforçado 9.5 T + eixos traseiros duplos de dupla redução de 16 T, configuração profissional de serviço pesado com relação de transmissão opcional, excelente estabilidade sob condições complexas de estrada no local de construção |
| Sistema Direção | Direção hidráulica com controle estável e preciso e operação flexível |
| Sistema Freio | Freio a ar de circuito duplo, freio de estacionamento de mola e freio de escape, equipado com sistema antibloqueio ABS para maior segurança de frenagem, frenagem segura, estável e de curta distância |
| Especificação Pneu | Standard:12.00R20 radial tube-type tire; Optional:12R22.5 tubeless radial tire; Two specifications use non-interchangeable wheel rims,10 running tires +1 spare tire |
| Sistema Elétrico | Sistema elétrico de veículo completo de 24 V com baterias duplas de 12 V em série; PTO montado lateralmente reservado e interfaces de controle do sistema do misturador, fonte de alimentação estável sob condições complexas do local de construção |
| Cabine | New SHACMAN Delong H3000 single-sleeper all-steel cab with four-point floating suspension. Standard: air suspension driver seat, electric heating rear-view mirrors, power windows, automatic air-conditioner, multi-functional steering wheel, full-vehicle noise-reduction and large-capacity storage space, delivering superior comfort and safety for long-haul construction-site driving |
| Cor Corpo | Standard factory colors: Engineering Yellow, SHACMAN Red. Custom exclusive body colors available via original factory customization, featuring full-vehicle anti-corrosion and fade-resistant finish |
| Acessórios Padrão | Pára-choques de metal de alta posição, lâmpadas de proteção, dispositivo de aviso reverso, revestimento anticorrosivo de veículo completo, buzina de ar e dispositivo de proteção de farol, guarda-corpo de segurança de operação de descarga, escada de acesso ao serviço |
| Nota Certificação | Chassis suporta certificação de terceiros, como E-Mark /WVTA de acordo com os requisitos do mercado-alvo Euro2 apenas para mercados selecionados; Euro3/Euro5/Euro6 adotar injeção eletrônica common-rail Hardware (sistema de combustível, ECU, pós-tratamento) difere para cada variante de emissão Os valores-limite exatos referem-se à folha de dados oficial do motor correspondente A altura da gravidade em plena carga e o ângulo de estabilidade estática de capotamento são medidos em veículo completo (chassis + superestrutura) A velocidade máxima do veículo está em conformidade com os requisitos de limite de velocidade de veículo inteiro ECE-R68 & GB/T26408 mixer-trucks Max gradiente é apenas para referência de desempenho, sujeito à relação de eixo traseiro e peso da superestrutura. |
| Partes Universalidade | Chassis, power, axle, brake and body parts are universal with full SHACMAN Delong H3000 heavy-trucks series. Large overseas market stock, sufficient spare parts, convenient maintenance and low operating costs |
| Peso Bruto do Veículo | 25.000 kg |
| Dimensões gerais (L×W×H) | 8500‑9800 × 2550 × 3880‑3960 mm |
Perguntas frequentes
Q1: Is the SHACMAN Delong H3000 6×4 concrete mixer trucks an original factory export model?
It is an officially designated export 6×4 heavy-duty 2-type chassis for concrete mixer of SHACMAN Delong H3000 series. Mixer drum and hydraulic system belong to optional super-structure, assembled complying with overseas engineering standards. There is no domestic-market re-modification or non-standard refit, fully complying with global vehicle access regulations.
Q2: As peças sobresselentes são universais para todas as versões?
Todas as versões compartilham o mesmo chassi de três eixos para serviços pesados, eixos traseiros duplos, freio e peças de carroceria A caixa de câmbio varia para diferentes versões de potência e emissões, os acessórios do motor diferem ligeiramente entre os submodelos de emissões. Os conjuntos de tambor misturador e hidráulico são intercambiáveis para todas as variantes de potência, garantindo manutenção global conveniente e alta popularidade de peças de reposição.
Q3: O serviço personalizado está disponível?
Original factory LHD/RHD customization, Euro 2(selected markets) / Euro 3 / Euro 5 / Euro 6 emission selection, mixer-drum geometric volume(standard 8m³, optional 7-9m³), blade structure, discharge chute, hydraulic component brand, transmission configuration, tire specification and body-color customization are supported. LHD mainly suits Africa, Central Asia, Middle East and South America; RHD mainly suits Southeast Asia, Australia and Commonwealth regions.
Q4: Como escolher as versões Euro 2 /Euro 3 /Euro 5 /Euro 6?
Euro 2 mechanical-pump version is only for selected overseas markets; it adapts to areas with moderate fuel quality and simpler maintenance conditions, but recommended diesel grade shall still be followed, severely off-spec fuel is prohibited. Euro 3, Euro 5 and Euro 6 common-rail electronic versions meet high-level environmental-protection requirements with fuel-saving and eco-friendly performance. WP10 Euro-II only provides mechanical-pump variant, no Euro-II common-rail version.
Q5: Que condições de trabalho é cada versão do cavalo-vapor apropriada para?
375HP(Euro2, selected markets only) for short-haul concrete delivery at medium-small construction sites; 400HP(Euro2 special-order / Euro3/Euro5/Euro6) for medium-distance concrete transportation; 430HP(Euro3/Euro5/Euro6) high-torque version for high-intensity field construction-site operation on mountainous and steep-slope roads. HW25712XSTL 12-speed gearbox is recommended for 430HP under heavy-load climbing conditions.
Q6: Quais são as principais vantagens deste modelo?
Equipped with reinforced 6×4 (3-axle, twin rear-axle drive) heavy-duty 2-type chassis, it adopts 25-ton GVW compliant design. Mature Delong H3000 cab. Mature WP10 six-cylinder powertrain delivers sufficient power and high operational availability, low failure rate. Transmission-mounted side-mounted PTO is specially adapted for mixer super-structure. Optional 10-speed /12-speed transmission, 12-speed high-torque gearbox available for high-horsepower heavy-load climbing scenarios. Standard geometric 8m³ mixer drum, optional 7-9m³ drum. Complete mixer super-structure with optional well-known imported hydraulic components supports forward mixing and reverse discharging. Tube-type / tubeless tire options available. Multiple OEM customization options, globally-available spare-parts and low maintenance cost bring outstanding cost-performance for concrete transportation in overseas medium-scale infrastructure projects.
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