Cung cấp xe B2B
Xe tải chở dầu nhiên liệu · Xe tải chở dầu
Dữ liệu mô hình
Thông số kỹ thuật
Tóm tắt thông số cốt lõi
| Tham số cốt lõi | Giá trị |
|---|---|
| Cấu hình trục | Nhóm ba trục 3 trục |
| Kích thước tổng th | 11950×2550×3800 mm |
| Bán rơ moóc GVW | 40000 kg |
| Khối lượng hiệu quả của xe tăng | Tiêu chuẩn 40m³; tùy chọn 35-45m³; nhiều ngăn có sẵn |
| Dạng Tank | Bể áp suất khí quyển hình elip |
Thông số xuất khẩu tiêu chuẩn
| Mục | Đặc điểm kỹ thuật |
|---|---|
| Dòng thương hiệu | Bán Trailer chở nhiên liệu trong nước |
| Mô hình Semi-Trailer | ZJV9400GYY (Bán rơ moóc chở dầu-nhiên liệu 3 trục) |
| Cấu hình trục | 3 × 13T trục nhóm; Tiêu chuẩn FUWA 13T trục; Tùy chọn BPW trục |
| Chiều dài cơ sở(Định dạng OEM đầy đủ) | 5950+1310+1310 mm thì Tham khảo giá trị mẫu OEM, tùy thuộc vào thông báo chính thức về cấu trúc thượng tầng của EL |
| Trọng lượng lề đường | 6000-6550 kg (Mẫu chính thức cho bể hợp kim nhôm; trọng lượng lề đường tăng đối với bể thép cacbon) |
| Tải trọng định mức | 32800itar33400 kg (GVW không đổi ở 40000 kg; tải trọng giảm tương ứng cho bể chứa carbon-thép) |
| Góc khởi hành | Khoảng.18° (chỉ để tham khảo) |
| Giải phóng mặt bằng | Khoảng.240 mm |
| Bể Đặc điểm kỹ thuật | Bể hình elip; Bể hợp kim nhôm 5454 tiêu chuẩn; Bình chứa carbon-thép bình áp lực Q345R tùy chọn; Vách ngăn chống tăng áp bên trong; Tiêu chuẩn 4 ngăn, tùy chọn 2-6 ngăn chia độc lập; Φ500 mm hố ga chống cháy nổ tiêu chuẩn châu Âu có van xả; Van ngắt đáy khẩn cấp; Cổng kết nối thu hồi hơi; Hệ thống nạp đáy; Thích hợp cho dầu diesel, xăng và các phương tiện truyền thông chất lỏng dễ cháy Loại 3 khác |
| King-pin | Tiêu chuẩn 2-inch (50#) JOST king-pin; tùy chọn 3,5-inch (90#) king-pin nặng; king-pin là mục tùy chọn |
| Thiết bị hạ cánh | Thiết bị hạ cánh cơ khí liên kết 2 tốc độ JOST 28 tấn tiêu chuẩn; thiết bị hạ cánh điện tùy chọn |
| Hệ thống treo | Hệ thống treo lò xo cơ học nhiều lá hạng nặng; hệ thống treo khí tùy chọn; trục có thể nâng tùy chọn |
| Hệ thống phanh | Phanh hơi mạch kép; Van rơle WABCO; Hệ thống chống bó cứng ABS là tiêu chuẩn xuất khẩu bắt buộc đối với vận chuyển hàng nguy hiểm; hai bình chứa khí 45L; bộ kết nối ống khí bán rơ moóc hoàn chỉnh cho khớp nối đầu máy kéo |
| Đặc điểm kỹ thuật lốp xe | Tiêu chuẩn: Lốp radial không săm 12R22.5; lốp loại ống 12.00R20 tùy chọn; tổng cộng 12 lốp +1 lốp dự phòng; vành bánh xe không thể hoán đổi cho nhau cho các kích cỡ khác nhau |
| Hệ thống điện | Hệ thống điện sơ mi rơ moóc 24V; Đèn đánh dấu LED, đèn đuôi, đèn báo rẽ, tấm đánh dấu hàng nguy hiểm phía sau; Đầu nối cáp xoắn ốc 7 lõi cho kết nối đầu máy kéo; dây đeo liên kết nối đất tĩnh |
| Chassis Beam chính | dầm chính hàn Q700L có độ bền cao 500 mm; tấm mặt bích trên/dưới 14-16 mm, tấm web 8 mm; các thanh ngang được gia cố được bố trí dày đặc để đảm bảo điều kiện vận chuyển hàng nguy hiểm hạng nặng |
| Màu cơ thể | Màu sắc tiêu chuẩn của nhà máy: Bạc-Xám, Trắng Kỹ thuật. màu sắc cơ thể độc quyền tùy chỉnh có sẵn thông qua tùy chỉnh gốc-nhà máy; sơn lót chống ăn mòn phun cát toàn xe + lớp phủ trên cùng; xử lý chống ăn mòn chống tĩnh điện bể chứa |
| Phụ kiện Tiêu chuẩn | Tấm chắn bùn, đánh dấu phản chiếu, lan can bảo vệ an toàn bên sau, hộp dụng cụ, giá đỡ lốp dự phòng, tủ chữa cháy, dây đeo đất tĩnh, bệ đi bộ chống trượt trên cùng có tay vịn an toàn |
| Ghi chú chứng nhận | E-Mark / ADR nguy hiểm-hàng hóa chứng nhận của bên thứ ba có sẵn. khối lượng xe tăng chỉ đại diện cho không gian bên trong vỏ; khối lượng tải thực tế giới hạn bởi GVW và mật độ chất lỏng-trung bình. chỉ có sơ mi rơ moóc, loại trừ đầu máy kéo. tùy thuộc vào thông báo chính thức và báo cáo kiểm tra tàu áp lực. |
| Các bộ phận phổ quát | Trục, hệ thống treo, phanh và các thành phần điện có thể hoán đổi cho nhau với loạt bán trailer xuất khẩu chính thống. kênh phụ tùng ở nước ngoài trưởng thành, bảo trì thuận tiện và chi phí vận hành thấp. |
Câu hỏi thường gặp
Q1: Đây là 3-trục nhiên liệu-dầu tàu chở dầu bán trailer một gốc-nhà máy xuất khẩu hàng nguy hiểm-mô hình?
Nó là ban đầu-nhà máy xuất khẩu-đủ điều kiện 3-trục nguy hiểm-hàng hóa nhiên liệu-dầu tàu chở dầu bán trailer. vua-pin và landing-gear là tùy chọn. chỉ có bản thân sơ mi rơ moóc, đầu máy kéo KHÔNG bao gồm. nó là 40 tấn GVW đường-pháp lý đường cao tốc-tuân thủ xe tăng-trailer, sản xuất theo tiêu chuẩn giao thông ADR / E-Mark hàng nguy hiểm ở nước ngoài. không tái sửa đổi thị trường trong nước hoặc tái trang bị không chuẩn, tuân thủ các quy định truy cập xe hàng nguy hiểm đường công cộng toàn cầu. không có chức năng đổ-tipping, PTO không bắt buộc.
Câu 2: Các bộ phận dự phòng có phổ biến ở các cấu hình khác nhau không?
Tất cả các biến thể chia sẻ cùng một cấu trúc khung chính-chùm. hầu hết các trục, hệ thống treo, phanh và đèn bộ phận có thể hoán đổi cho nhau. cơ thể xe tăng, cửa cống và van hội đồng khác nhau với vật liệu được lựa chọn /tùy chọn khoang. running-gear tùng-phần được hỗ trợ tốt ở thị trường nước ngoài. lưu ý: Vật liệu xe tăng (nhôm-hợp kim /thép carbon) thay đổi trọng lượng bì và tải trọng hợp pháp trực tiếp.
Q3: Nó có hỗ trợ tùy chỉnh không và nó thích ứng với thị trường nào?
Các mặt hàng có thể tùy chỉnh: đặc điểm kỹ thuật king-pin, khối lượng hiệu quả của xe tăng, số lượng khoang, vật liệu xe tăng(hợp kim nhôm /thép carbon), thương hiệu trục, loại treo (cơ khí/treo khí), trục nâng, mẫu lốp và màu thân xe.Khi phù hợp với đầu máy kéo LHD chủ yếu phù hợp với Châu Phi, Trung Á, Trung Đông và Nam Mỹ.Khi phù hợp với đầu máy kéo RHD chủ yếu phù hợp với khu vực Đông Nam Á, Úc và Khối thịnh vượng chung.
Câu 4: Yêu cầu gì đối với đầu máy kéo đối với sơ mi rơ moóc chở dầu nhiên liệu này?
PTO power-take-off đầu ra là KHÔNG cần thiết cho bán trailer tàu chở dầu này. đầu máy kéo phải tuân thủ các yêu cầu quy định nguy hiểm-hàng-máy kéo địa phương, được trang bị mạch phanh khí bán trailer tiêu chuẩn và đầu nối điện 7 lõi cho phanh-tín hiệu & chiếu sáng. tải chất lỏng /dỡ được hoàn thành bởi các cơ sở bơm kho bên ngoài.
Câu 5: Điều kiện làm việc nào cho mỗi tùy chọn thể tích và ngăn chứa?
35-38m³ cho phương tiện truyền thông chất lỏng mật độ cao hơn; 40-42m³ làm tiêu chuẩn đường cao tốc cho vận chuyển diesel; 43-45m³ chỉ dành cho các sản phẩm dầu nhẹ mật độ thấp. phiên bản nhiều ngăn (2-6 buồng) hỗ trợ tải đồng thời nhiều loại dầu. GVW 40-tấn giới hạn phải được tuân thủ nghiêm ngặt; quá mức điền bị cấm. dự án hàng nguy hiểm ở nước ngoài phải tuân thủ các quy định ADR của địa phương. bể nhôm hợp kim được khuyến nghị cho tải trọng pháp lý cao hơn; bể carbon-thép tăng trọng lượng bì và giảm khả năng tải thực t.
Q6: Những lợi thế cốt lõi của chiếc xe này là gì?
Thân xe tăng chống tăng áp hình elip; bình chứa hợp kim nhôm nhẹ 5454 tiêu chuẩn, bình chứa bằng thép carbon Q345R tùy chọn. Cấu hình hàng hóa nguy hiểm tiêu chuẩn châu Âu hoàn chỉnh: hố ga chống cháy nổ, van ngắt đáy khẩn cấp, hệ thống thu hồi hơi. dầm chính Q700L được gia cố hạng nặng 500 mm. trục FUWA /BPW đã được chứng minh và chốt chính JOST chính thống quốc tế & bánh đáp. ABS bắt buộc để xuất khẩu hàng hóa nguy hiểm; tùy chọn hệ thống treo khí nén và trục nâng. Đáp ứng chứng nhận vận chuyển hàng hóa nguy hiểm E-Mark / ADR. Phiên bản hợp kim nhôm mang lại trọng lượng bì thấp với lợi thế tải trọng pháp lý nổi bật. Tùy chọn tùy chỉnh OEM phong phú, kênh cung cấp phụ tùng ở nước ngoài trưởng thành với chi phí bảo trì thấp. Phù hợp tốt cho việc vận chuyển đường cao tốc ở nước ngoài của hàng hóa nguy hiểm dễ cháy-lỏng như dầu diesel và xăng.
Lượt xem xe
Thư viện sản phẩm
