Suministro de vehículos B2B
Camiones volquete ligeros SINOTRUK HOWO
Datos del modelo
Especificaciones técnicas
Resumen de parámetros básicos
| Parámetro central | Valor |
|---|---|
| Tipo de unidad | Estructura 4×2 Ligera de Alta maniobrabilidad |
| Dimensiones generales | 10200‑11000 × 2550 × 3350‑3600 mm |
| Carga nominal | 5000kg |
| GVW | 51000 kg |
| Estándar de emisión | Euro 2 / Euro 3 |
| Caballos de fuerza | 120HP / 140HP |
Parámetros de exportación estándar
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Serie de marcas | Plataforma de mini camiones ligeros SINOTRUK HOWO |
| Modelo de chasis | ZZ3048F3210D1 (LHD) / ZZ3048F3210D1R (RHD) |
| Tipo de unidad | Transmisión de eje trasero único 4×2, estructura de ingeniería de alta maniobrabilidad y servicio liviano |
| Distancia entre ejes | 3200mm |
| Peso en vacío (chasis desnudo) | 13700‑13900 kg |
| Velocidad máxima | 90 km/h |
| Degradado máximo | 30% |
| Distancia mínima al suelo (vehículo completo) | 275‑300 mm |
| Dimensiones interiores y volumen de la caja de carga | 6800‑7800 × 2200 ×1500‑1800 mm, 22.44‑31.07 m³ |
| Sistema de elevación | Elevación hidráulica monocilíndrica delantera, funcionamiento estable y baja tasa de fallas |
| Ángulo de aproximación/salida (chasis desnudo) | 18° / 25° |
| Capacidad del tanque de combustible | Depósito de combustible anticorrosión y resistente al desgaste de 120L |
| Motor | Motor diésel turboalimentado de 4 cilindros en línea refrigerado por agua, opciones de doble potencia. 120 CV para condiciones de trabajo regulares, 140 CV para un par más fuerte y un rendimiento de carga pesada, compatible con las normas de emisiones Euro 2/Euro 3 |
| Estándar de emisión | Inyección mecánica Euro 2 (mala adaptabilidad del combustible) / Inyección electrónica Euro 3 (cumplimiento medioambiental) |
| Opciones de energía | 120HP (YCD4T1L-120, 88kW); 140HP (WP4.1NQ140E50, 103kW, 420N·m) |
| Transmisión | Caja de cambios manual WLY653H de 6 velocidades (6 adelante + 1 atrás), equipada con toma de fuerza especial de fábrica para funcionamiento en dumper |
| Configuración del eje | 3.5‑ton reinforced front axle +7.2‑ton heavy‑duty rear axle, balancing climbing and loading capacity |
| Sistema de dirección | Dirección asistida hidráulica, dirección flexible y ágil para funcionamiento en sitios estrechos |
| Sistema de frenos | Freno de servicio de aire de doble circuito, freno de estacionamiento con almacenamiento de energía de resorte, freno auxiliar de escape del motor, garantía de frenos múltiples para seguridad en operaciones de construcción |
| Especificaciones de neumáticos | Neumáticos de ingeniería resistentes al desgaste 8.25R16, 6 neumáticos para correr + 1 neumático de repuesto, antiabrasión para carreteras de grava |
| Sistema eléctrico | Sistema eléctrico de 24V, baterías duales de 12V en serie, fuente de alimentación estable para funcionamiento |
| Configuración de cabina | Cabina de fábrica de una sola fila ensanchada de 1880 mm con visión espaciosa. Configuración estándar: aire acondicionado manual, ventanas eléctricas, sistema de audio USB y diseño ergonómico, lo que garantiza una operación de construcción cómoda y duradera |
| Accesorios estándar | Parachoques de alta posición, dispositivo de advertencia de marcha atrás, revestimiento anticorrosión de chasis completo, refuerzo de embrague, luces protectoras que cumplen con las normas para todo el vehículo |
| Colores opcionales | Ingeniería Amarillo, Blanco, Ingeniería Rojo |
| Partes Universalidad | Alta tasa universal de piezas principales, grandes existencias en el mercado extranjero y suficientes piezas de repuesto, bajo umbral de mantenimiento y costo de operación |
| Peso Bruto Vehicular (Técnico) | 51000 kg |
| Dimensiones totales (L×W×H, con carrocería opcional) | 10200‑11000 × 2550 × 3350‑3600 mm |
Preguntas frecuentes
P1: ¿Es el volquete HOWO Mini un modelo de exportación oficial genuino de SINOTRUK?
Se trata de un volquete ligero de exportación especialmente personalizado calibrado por la fábrica SINOTRUK. Sin modificaciones nacionales ni reacondicionamientos no estándar. Todas las configuraciones y parámetros cumplen con los estándares globales de acceso a exportaciones con un desempeño de cumplimiento estable.
P2: ¿Los repuestos son universales para las versiones de 120HP y 140HP?
Las versiones de dos caballos de fuerza comparten chasis, carrocería, marcha, frenos e hidráulicos idénticos. Sólo los accesorios parciales del motor son diferentes, lo que garantiza un mantenimiento conveniente en el extranjero y una fácil adquisición de repuestos.
P3: ¿Admite la personalización de LHD/RHD y a qué mercados se adapta?
Está disponible la personalización original de LHD y RHD de fábrica. LHD se adapta a África, Asia Central, Medio Oriente y América del Sur; RHD se adapta al sudeste asiático, Australia y los países insulares de la Commonwealth.
P4: ¿Cómo elegir entre las versiones Euro 2 y Euro 3?
El modelo de inyección mecánica Euro 2 presenta una estructura simple y una mala adaptabilidad del combustible, adecuado para áreas con baja calidad de combustible y condiciones de mantenimiento débiles. El modelo de inyección electrónica Euro 3 cumple con altos estándares medioambientales para los principales países.
P5: ¿Qué condiciones de trabajo son adecuadas para diferentes versiones de caballos de fuerza?
120 HP ahorra combustible para la construcción urbana, el transporte de lodo a corta distancia y grava ligera. 140 HP con un par más fuerte y una reserva de marcha suficiente es adecuado para cargas pesadas de alta frecuencia, pendientes leves y operaciones de construcción de alta intensidad.
P6: ¿Cuáles son las ventajas de este modelo para operaciones en el extranjero?
El vehículo presenta una estructura simple y duradera con una tasa de fallas ultrabaja. Tiene un gran stock en el mercado extranjero y una alta popularidad de repuestos, con un bajo costo de mantenimiento y una alta tasa de asistencia, y posee un excelente desempeño integral en costos.
P7: ¿Está disponible la personalización de la caja de carga y afecta el cumplimiento de las exportaciones?
Se admite la personalización de la caja de carga de fábrica. Sólo se ajusta la estructura de carga superior sin modificar los sistemas centrales como el chasis, la potencia, los frenos y los sistemas eléctricos, lo que no afectará el cumplimiento de las exportaciones del vehículo ni la estabilidad operativa.
Vistas del vehículo
Galería de productos
